為了滿足于螺旋輸送機(jī)的不同工作的需求，我們需要對(duì)螺旋輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行相關(guān)性優(yōu)化，可以避免其圓柱齒輪減速器的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)其新型減速器的應(yīng)用，其傳統(tǒng)的減速器的應(yīng)用不能提高產(chǎn)品的輸送效率，不能夠進(jìn)行確保其安裝質(zhì)量效率的提高，其體積是比較大的，不利于日常的螺旋輸送機(jī)的輸送環(huán)節(jié)的優(yōu)化，導(dǎo)致了輸送工作的不穩(wěn)定的運(yùn)行。為了螺旋輸送機(jī)運(yùn)作環(huán)節(jié)的正常發(fā)展，我們要進(jìn)行其螺旋輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置的優(yōu)化，確保其驅(qū)動(dòng)裝置的系統(tǒng)的穩(wěn)定，通過(guò)對(duì)其蝸桿減速器的應(yīng)用，滿足實(shí)際工作的需要。由于改進(jìn)的螺旋輸送設(shè)備采用了分級(jí)輸送的結(jié)構(gòu)，所以考慮動(dòng)力傳遞的問(wèn)題，在驅(qū)動(dòng)裝置中增加了傳動(dòng)比大約為1:1的帶輪傳動(dòng)。在忽略嚙合效率的情況下，輸送的輸送量稍快，這樣不但解決了原來(lái)物料容量堵塞堆積甚至燒毀電動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，而且也在程度上提高了輸送效率。

我們也要進(jìn)行電機(jī)及其減速器之間傳遞距離的規(guī)范，確保其軸長(zhǎng)度的有效控制，確保其彈性圓柱式聯(lián)軸器的應(yīng)用，確保其聯(lián)軸器的構(gòu)造環(huán)節(jié)的優(yōu)化，確保其成本環(huán)境的有效控制，確保其軸長(zhǎng)度的控制，滿足實(shí)際工作的需求，輸送質(zhì)量效率的提升。

采用具有補(bǔ)償能力的浮動(dòng)聯(lián)軸器，即十字滑塊聯(lián)軸器。這樣可以補(bǔ)償安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩軸之間的偏移。在二級(jí)輸送裝置中，帶輪軸與動(dòng)力傳遞軸之間距離較遠(yuǎn)，易于產(chǎn)生兩軸的角度的偏差，同軸度較低，故使用允許兩軸間有較大的夾角的十安軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器。螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)系統(tǒng)的分析，離不開(kāi)其內(nèi)部設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，離不開(kāi)其內(nèi)部運(yùn)作系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，需要引起相關(guān)管理者的重視。